25 1月, 2007

Honda Civic History - Civic 8th, My Favorite

1972年第一代CIVIC
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1972年Honda創新前兩廂車門市的第二年,第一台凝聚Honda頂尖技術精華與設計理念的CIVIC轎車誕生,世界為之驚歎。次年,Honda將自主研發的CVCC發動機以及自動變速箱,搭載在CIVIC上,成為在全球率先達到美國馬斯基法排氣規定的城市轎車。1974年,CIVIC搭載的CVCC發動機首先達到在當時全球最為嚴格的環保法規——美國1975年的空氣淨化法案標準,並於1975年在美國申請得到基本許可。
    
榮譽:
1972~1974年,獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎
1972年,獲得美國環境保護局(EPA)燃油測試綜合最優秀獎
1974年,獲得美國環境保護局(EPA)燃油測試第一名


1979年第二代CIVIC
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為樹立“1980s優質汽車價值典範”,Honda對CIVIC進行了持續7年的全面更新與升級,以使其在經濟性、內部舒適性以及行駛性能等各方面均有更出色表現,這也直接促成了1980年擁有更高燃效的CIVIC-II發動機的誕生。搭載了CVCC-II發動機的SUPER CIVIC,以高馬力/高扭矩,低油耗和出色的環保性能,獲得人們的青睞。1981年,Honda推出CIVIC Country旅行車和CIVIC四門轎車,均採用加入了OD(OVER DRIVE)功能的無極變速Honda變速箱,提高了在高速時的寧靜、舒適程度和燃油經濟性;自此,不僅是在日本,CIVIC更漸漸成長為以北美為中心的世界各國市民所喜愛的轎車。

榮譽:  
1979年,獲得日本通產省大臣發明獎
1980年,獲得美國MOTOR TREND雜誌“U.S.Import Car of the Year 1980”最佳進口汽車獎


1983年第三代CIVIC
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MM思想Man maximum Mechanism minimum(乘坐空間最大化,機械空間最小化)被應用于CIVIC,作為Honda的核心設計理念,由此發揚光大。基於MM理念,CIVIC發展出包括三門、四門、五門等多種車型,提供更大的有效乘用空間,實現了以往同一級別的轎車無法達到的最大內空間,帶來空前的駕乘感受。與此同時,CIVIC導入油壓反力感知方式的動力式汽車方向轉向裝置。1984年,CIVICSI搭載Honda適時4驅DOHC16氣門發動機,達成強動力、低油耗的完美結合。

榮譽:  
1983~1985年,獲得美國環境保護局(EPA)燃油測試第一名
1984年,獲得日本汽車大獎,日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎
1986年,獲得美國消費者滿意度調查第一名(BEST MODEL領域 BASIC SMALL CAR領域)


1987年第四代CIVIC
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走在以人為本的時代前端,在人與科技完美融合之理念的前提下,第四代CIVIC誕生。1987年,為追求更高的效率,Honda為CIVIC研製並配備16氣門發動機及四輪雙叉懸挂系統,整車的極佳性能,帶來出色的駕乘感受。1989年,Honda正式公佈CIVIC SIR,搭載當時具有絕對優勢的DOHC VTEC的發動機,同時實現高馬力與低油耗,走在時代前沿。

榮譽:  
1987年,獲得德國BILD AM SONNTAG報紙方向轉換裝置金獎
1988~1989年,獲得美國CAR&DRIVER雜誌評選十佳汽車獎
1989年,獲得法國L’AUTOMOBILE雜誌信賴性調查中型小排量汽車第一名
1989年,獲得澳門大獎賽連續三年冠軍
1989~1990年,獲得日本MY BEST CAR CHOICE雜誌最具人氣排名第一名


1991年第五代CIVIC
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第五代CIVIC的顯著特點是它擁有符合空氣動力學的未來派外形,以及可以滿足年輕人不同需求的可調內室空間。于1991年開始搭載SPS安全氣囊,並于1992年應用ABS防抱死系統。第五代CIVIC更宣稱了革命性的VTEC發動機的到來,實現了駕駛性能與超高燃油效率的完美融合:170馬力的DOHC VTEC發動機,超高燃油效率的VTEC-E發動機,平衡性能極佳的VTEC發動機。第五代CIVIC經由安全技術的升級和高比率環保回收材料部件的使用,為人與環境和諧做出重要貢獻,並展開一片廣闊的前景。

榮譽:  
1991年~1992年,獲得日本CAR OF THE YEAR 最佳汽車獎
1992年6月,環繞長為6075km的英國沿海線路一周,以百公里耗油3.6L的驕人成績創下了汽油發動機的新的吉尼斯世界記錄。


1995年第六代CIVIC
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超越傳統的“民眾車”基礎車型的概念,第六代CIVIC是引領時代,具有全球觀的轎車,從全球車試點出發,追求世界標準。1995年,CIVIC通過世界最嚴格的美國加利福尼亞州ULEV超低廢氣排放標準。同時,它應該一系列的新技術來滿足顧客對高性能、高安全和低牌坊的強烈要求,包括高動力、低油耗的3SVTEC發動機,以及代表新一代技術的自動無級變速箱。

榮譽:  
1995年~1996年,獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎。

2000年第七代CIVIC
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第七代CIVIC以“創造小型轎車基準”為開發理念,滿足所有的重要標準:超大的內室空間,出色的經濟性,順暢的駕駛感,對駕駛者和行人頂級的安全保護。得益于Honda的G-CON碰撞安全技術,第七代CIVIC擁有了最高的安全標準。低底盤的大座艙設計,使內室空間更加寬敞舒適。2001年,被優化的空間更搭載上Honda獨自開發的IMA系統,誕生了微型但仍然可以體會駕駛快樂的混合動力車——“CIVIC混合動力車”。之後在Honda賽車的技術基礎上改進添加了新的流水線“TYPE-R”。創造了從未有過的價值與快感,使汽車製造向更廣的領域展開。

榮譽:
2001年~2002年,獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎。

2005年第八代CIVIC
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CIVIC是本田的銷量支柱,從1972年的第一代至今,CIVIC在全球已經擁有了超過1600萬的用戶,稱得上是貨真價實的暢銷車型。作為本田汽車最成功的車型,Civic的累計銷售量占到了本田全球總銷量的1/3。也許是因為Civic在全球的銷售太火熱了,本田推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味,第八代本田Civic推出了多種車型,有三門掀背的兩廂車、高性能版本SI、硬頂跑車Coupe、混合動力版和五門房車版。

國產Civic將以1.8L為主打,其最大功率為103千瓦,扭矩174牛·米。這款1.8升發動機是本田最新研發的。Civic與CR-V出自同一生產平臺,兩款車使用的將是同一種底盤。

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汽車頻道

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23 1月, 2007

Soughtafter Formidablely Animation

相信大家以前一定都有看過一個flash動畫, 就是有關windows桌面大戰的, 不過這個作者(不知道是不是同一個作者)又畫了另一個桌面大戰加強版的動畫, 真是屌到一個不行!!!

我想我得感謝我朋友, 每天都寄一堆奇奇怪怪的mail給我, 所以我才有那麼多的video可以分享, 不過...嘿嘿~有顏色的就恕小弟貪心, 只限自己閱覽囉~~

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