愛車 Civic 8th 的新跑胎 - 普利司通 GR-80

這幾天開車時一直覺得左前方的輪胎”咚咚咚”叫個不停，想想該不會是因為借給女王家人開去環島導致的吧！？不過我本來就想換胎了，因為原廠胎太吵，感覺吃胎嚴重，而且只能跑大約３萬公里就得更換新胎，所以利用新年最後一天的假期就跑去台北市”上輪”輪胎店去換了心儀已久的輪胎 - 普利司通GR-80。

一到現場店員馬上跟我說，我的左前輪被鋼釘刺穿了，這才搞清楚原因，不過反正我是想要４輪全部更換，所以倒也無彷。

更換後第一個感覺就是安靜，而且路感明顯，駕駛起來舒適得很，滿意極了！！





一條輪胎要價３９００元，含平衡、定位、氣嘴、氮氣、每１萬公里更調輪胎等等，跟原廠爛胎一條３６５０元比起來要划算得多了，而且店家服務態度非常好，有問必答，很少能見到這麼服務周到的商家了。

總之，強力推薦 GR-80，205/55/16 VR日製胎！！

裕隆自主品牌 : Luxgen MPV

Luxgen：Luxury + Genius

裕隆即將在２００９年第２季發表的自主品牌新車Luxgen MPV 為7人座，後門設計成滑動車門，2.2 渦輪，80萬起跳。

繼Formosa後又一款國人自主品牌的車，我個人很支持，但僅於精神上，實際購買心臟可沒那麼大顆，但希望價格能給自己人多點優惠，否則又獨厚國外，台灣販售的反而是醃割版本。

另外也期望服務與零件問題能少點才是。
（底盤就我所知是取材於雷諾Escape）

照片為Prototype

超酷車門新技術

這新科技真的是夠酷了！

TOYOTA Myth Ends. Car QA Investi. Announced

根據美國『消費者報告』Consumer Reports雜誌公佈車輛可靠性調查結果顯示，美日系汽車品牌產品品質之間的差距正在縮小，過去引以為傲也成為建立品牌形象穩固基礎的TOYOTA品質神話已經逐漸失色。

最新的調查結果中，『最可靠的39種車型』中，豐田仍佔據了17席，但是銷售數量驚人的美規TOYOTA Camry房車的品質表現並不如預期，其中尤其以自排變速系統的表現最差，儘管日美廠商的差距正在縮小，但在『最不可靠的44種車型』中，美國車還是佔有20款。

另外兩款品質表現不如預期的TOYOTA集團新車，還包括全尺碼商旅貨卡車系TOYOTA Tundra，以及豪華運動房車LEXUS GS車系。

在本季度的車輛品質可靠度表現品牌排行榜上，前三名分別為HONDA、SUBARU與TOYOTA，本季度的評選針對1998-2007年的所有車型進行了實地測試，此外也將車主滿意度與車輛表現紀錄併入計算。

在美系品牌方面，報告顯示93％的FORD產品可靠度在業界平均之上，此外GM與CHRYSLER兩大集團分別有49％與67％的車型總評分在業界平均值以上，此外「消費者報告」Consumer Reports雜誌表示，過去五年FORD集團旗下的FORD與MERCURY兩大汽車品牌車輛品質可靠度不斷在進步中。

美國『消費者報告』Consumer Reports雜誌公佈車輛可靠性調查高於/低於業界平均值：
1.HONDA +48
2.ACURA +44
3.SCION +43
4.SUBARU +38
5.TOYOTA +38
6.LEXUS +34
7.INFINITI +31
8.MITSUBISHI Motors +31
9.PORSCHE +30
10.BUICK +20
11.MERCURY +18
12.MINI +17
13.FORD +16
14.HYUNDAI +12
15.JAGUAR +10
16.MAZDA +8
17.BMW +3
18.VOLVO Cars +2
19.CHRYSLER+1
20.NISSAN +1
21.AUDI -9
22.KIA -9
23.SATURN -13
24.SAAB -14
25.DODGE -21
26.SUZUKI -22
27.GMC -24
28.JEEP -26
29.VW -40
30.PONTIAC -42
31.M-BENZ -57
32.CADILLAC -68
33.HUMMER -86
34.LAND ROVER -153

資料來自：AutoNet汽車日報

My Beloved Car is Rammed Down - After Service

被通知維修完成後到小呂的工作室去，一到那裡小呂問了我一句：『呂先生，你有在你被A到的地方做記號嗎？』我：『沒有啊，怎麼了！？』小呂：『那糟糕了，那你一定看不出來那被補過！！』

靠！這麼有自信，那我可得好好仔細找找才行！在這時他又補上一句：『你慢慢找，看得出來我免費再幫你重做』這．．．真那麼有信心？

我和朋友仔仔細細的檢查了一番後，我只能說一句：『小呂，你真的是太神啦！！』不僅找不到修補的地方，還平整、光滑到一個不行，摸起來比新車還順啊～～

一樣，有圖有真像！！

這地方是受傷最嚴重的，整個『挖』了進去


防撞條是到土城原廠買的，１０５０元


這裡原本凹的很深，原廠竟說要整個鈑金換新


這張很怪吧？嘿～這是後門皮反光的樣子，原本刮的可嚴重了


總金額是９５００＋１０５０＝１０５５０元，與原廠維修開價４萬多元比起來，這不做的話真是對不起自己，再加上小呂的手藝，真的可以堪稱一絕！！

目前小呂的行程已排到６月了，要預約的朋友可得快點才行喲～～

After Checking with Mr. Lu.......

今早到小呂那給他估了一下，他說門片上漆後就跟新的一樣，不過門板已經『軟』了，弄不回來，所以若很仔細的從側面垂直看，就會看得出來門片有些許凹進去。

我認為沒差，有多少人會這麼仔細的看車？通常都從正面看較多～

輪拱右側撞得最淒慘的那一塊他說這很簡單，補土、鈑金加烤漆後跟新的沒兩樣。不過就是防撞條的部分需要回原廠購買，大約2000元左右。

若不含防撞條，小呂報價9,500元，這.................這真是超值啊～～可見原廠A了我多少錢...(氣)

原本要排到5月了(小呂的名冊一翻開，看到的都是雙B名車較多)，不過他說沒關係，可以幫我安排4/25維修，真的是好人一枚啊！！

等一切完工，我再po上來給各位瞧瞧成果如何～ ^0^

My Beloved Car is Rammed Down

話說前天早上要從平面坡道的停車場將車駛出時，因為一般地下2~3樓的平面坡道停車場要開往往上的樓層時，一定會經過彎曲的上坡坡道，而此坡道是分2線道，左邊是車輛下來，右邊則是車輛向上。

我平時都會開在2線道中間，因為就是怕太靠右邊會擦撞到牆壁，不過有一次朋友跟我說：

他：『你開車很小心哦?』
我：『怎麼說!?』
他：『因為你出車庫時都很靠中間啊，很怕擦到是吧？不過若有人看到，會以為你的技術很差哦！』

就因為他這無心的話，讓我信以為真的緊貼著右線道開了大概2個月，而就在前天早上，當我開心的開著愛車『Amy』要外出遊玩時，就在這迴旋坡道處慘遭毒手，不僅擦到了牆壁，右後車門更撞到了反光直角柱。

有圖有真象 >__<

有沒有注意到門與輪胎間的鈑金損傷？那裡是最嚴重的，車廠技師直說完蛋了

車門只有擦傷，技師說換張皮就好


輪胎上方鈑金有凹，加上門與輪胎間的重傷，技師說整個鈑金得全部拆掉換新的


防撞條也要換新的，原廠一條2000


全部加一加原廠要價42,682元........在玩我嗎！？
聽朋友說小呂的技術很好，打算去給他看看，不過就怕他無法幫我用到跟原廠出車時一樣漂亮，不過價格應該會比原廠漂亮許多～

一朝被蛇咬，十年怕草繩。現在開車彆手彆腳的，就怕再撞到，唉...不知這陰影何時才可揮去....

這個教訓告訴我們，咦～ 開車時要專心哦！！！

Honda Civic History - Civic 8th, My Favorite

1972年第一代CIVIC

1972年Honda創新前兩廂車門市的第二年，第一台凝聚Honda頂尖技術精華與設計理念的CIVIC轎車誕生，世界為之驚歎。次年，Honda將自主研發的CVCC發動機以及自動變速箱，搭載在CIVIC上，成為在全球率先達到美國馬斯基法排氣規定的城市轎車。1974年，CIVIC搭載的CVCC發動機首先達到在當時全球最為嚴格的環保法規——美國1975年的空氣淨化法案標準，並於1975年在美國申請得到基本許可。
　 　　
榮譽：
1972~1974年，獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎
1972年，獲得美國環境保護局（EPA）燃油測試綜合最優秀獎
1974年，獲得美國環境保護局（EPA）燃油測試第一名

1979年第二代CIVIC

為樹立“1980s優質汽車價值典範”，Honda對CIVIC進行了持續7年的全面更新與升級，以使其在經濟性、內部舒適性以及行駛性能等各方面均有更出色表現，這也直接促成了1980年擁有更高燃效的CIVIC-II發動機的誕生。搭載了CVCC-II發動機的SUPER CIVIC，以高馬力/高扭矩，低油耗和出色的環保性能，獲得人們的青睞。1981年，Honda推出CIVIC Country旅行車和CIVIC四門轎車，均採用加入了OD（OVER DRIVE）功能的無極變速Honda變速箱，提高了在高速時的寧靜、舒適程度和燃油經濟性；自此，不僅是在日本，CIVIC更漸漸成長為以北美為中心的世界各國市民所喜愛的轎車。

榮譽：　　
1979年，獲得日本通產省大臣發明獎
1980年，獲得美國MOTOR TREND雜誌“U.S.Import Car of the Year 1980”最佳進口汽車獎

1983年第三代CIVIC

MM思想Man maximum Mechanism minimum（乘坐空間最大化，機械空間最小化）被應用于CIVIC，作為Honda的核心設計理念，由此發揚光大。基於MM理念，CIVIC發展出包括三門、四門、五門等多種車型，提供更大的有效乘用空間，實現了以往同一級別的轎車無法達到的最大內空間，帶來空前的駕乘感受。與此同時，CIVIC導入油壓反力感知方式的動力式汽車方向轉向裝置。1984年，CIVICSI搭載Honda適時4驅DOHC16氣門發動機，達成強動力、低油耗的完美結合。

榮譽：　　
1983~1985年，獲得美國環境保護局（EPA）燃油測試第一名
1984年，獲得日本汽車大獎，日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎
1986年，獲得美國消費者滿意度調查第一名（BEST MODEL領域 BASIC SMALL CAR領域）

1987年第四代CIVIC

走在以人為本的時代前端，在人與科技完美融合之理念的前提下，第四代CIVIC誕生。1987年，為追求更高的效率，Honda為CIVIC研製並配備16氣門發動機及四輪雙叉懸挂系統，整車的極佳性能，帶來出色的駕乘感受。1989年，Honda正式公佈CIVIC SIR，搭載當時具有絕對優勢的DOHC VTEC的發動機，同時實現高馬力與低油耗，走在時代前沿。

榮譽：　　
1987年，獲得德國BILD AM SONNTAG報紙方向轉換裝置金獎
1988~1989年，獲得美國CAR&DRIVER雜誌評選十佳汽車獎
1989年，獲得法國L’AUTOMOBILE雜誌信賴性調查中型小排量汽車第一名
1989年，獲得澳門大獎賽連續三年冠軍
1989~1990年，獲得日本MY BEST CAR CHOICE雜誌最具人氣排名第一名

1991年第五代CIVIC

第五代CIVIC的顯著特點是它擁有符合空氣動力學的未來派外形，以及可以滿足年輕人不同需求的可調內室空間。于1991年開始搭載SPS安全氣囊，並于1992年應用ABS防抱死系統。第五代CIVIC更宣稱了革命性的VTEC發動機的到來，實現了駕駛性能與超高燃油效率的完美融合：170馬力的DOHC VTEC發動機，超高燃油效率的VTEC-E發動機，平衡性能極佳的VTEC發動機。第五代CIVIC經由安全技術的升級和高比率環保回收材料部件的使用，為人與環境和諧做出重要貢獻，並展開一片廣闊的前景。

榮譽：　　
1991年~1992年，獲得日本CAR OF THE YEAR 最佳汽車獎
1992年6月，環繞長為6075km的英國沿海線路一周，以百公里耗油3.6L的驕人成績創下了汽油發動機的新的吉尼斯世界記錄。

1995年第六代CIVIC

超越傳統的“民眾車”基礎車型的概念，第六代CIVIC是引領時代，具有全球觀的轎車，從全球車試點出發，追求世界標準。1995年，CIVIC通過世界最嚴格的美國加利福尼亞州ULEV超低廢氣排放標準。同時，它應該一系列的新技術來滿足顧客對高性能、高安全和低牌坊的強烈要求，包括高動力、低油耗的3SVTEC發動機，以及代表新一代技術的自動無級變速箱。

榮譽：　　
1995年~1996年，獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎。

2000年第七代CIVIC

第七代CIVIC以“創造小型轎車基準”為開發理念，滿足所有的重要標準：超大的內室空間，出色的經濟性，順暢的駕駛感，對駕駛者和行人頂級的安全保護。得益于Honda的G-CON碰撞安全技術，第七代CIVIC擁有了最高的安全標準。低底盤的大座艙設計，使內室空間更加寬敞舒適。2001年，被優化的空間更搭載上Honda獨自開發的IMA系統，誕生了微型但仍然可以體會駕駛快樂的混合動力車——“CIVIC混合動力車”。之後在Honda賽車的技術基礎上改進添加了新的流水線“TYPE-R”。創造了從未有過的價值與快感，使汽車製造向更廣的領域展開。

榮譽：
2001年~2002年，獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎。

2005年第八代CIVIC

CIVIC是本田的銷量支柱，從1972年的第一代至今，CIVIC在全球已經擁有了超過1600萬的用戶，稱得上是貨真價實的暢銷車型。作為本田汽車最成功的車型，Civic的累計銷售量占到了本田全球總銷量的1/3。也許是因為Civic在全球的銷售太火熱了，本田推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，第八代本田Civic推出了多種車型，有三門掀背的兩廂車、高性能版本SI、硬頂跑車Coupe、混合動力版和五門房車版。

國產Civic將以1.8L為主打，其最大功率為103千瓦，扭矩174牛·米。這款1.8升發動機是本田最新研發的。Civic與CR-V出自同一生產平臺，兩款車使用的將是同一種底盤。

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